在汽車覆蓋件修邊模具的修邊中，立切修邊由于上下模刀塊接觸方式不同，導(dǎo)致產(chǎn)品形狀突起部位切斷后會(huì)持續(xù)受到上模刀立面的擠壓摩擦，造成板料切斷面斷面品質(zhì)不良。

定義：

當(dāng)修邊方向與所要修的邊相互平行或是他們之夾角小于15°通常將此類修邊定義為立切修邊。

刃口工作分析：

一般情況下，修邊鑲塊的形狀是隨產(chǎn)品的形狀起伏，以此保證同時(shí)開始修邊，下面所示是修邊鑲塊的形狀隨產(chǎn)品的形狀起伏時(shí)立切修邊的整個(gè)過程。

1所示的狀態(tài)為產(chǎn)品放置在凸模上，產(chǎn)品靠外形或是其他的輔助定位如定位孔、定位板定位準(zhǔn)確然后壓料芯下來把產(chǎn)品壓緊靠在凸模上，保證在凹模鑲塊修邊的過程中產(chǎn)品不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)，此時(shí)凹模鑲塊還沒有接觸產(chǎn)品

2所示的狀態(tài)為凹模鑲塊剛剛和產(chǎn)品接觸的一瞬間，準(zhǔn)備開始修邊

3所示狀態(tài)為凹模鑲塊刃入凸模鑲塊3mm 的狀態(tài)，一般修邊凹模鑲塊刃入3mm 即可切掉產(chǎn)品工藝補(bǔ)充部分，可此時(shí)從圖上可以看到，a-b、c-d 段已經(jīng)完全切斷，b-c 段卻還沒有切斷，此時(shí)凹模還需要繼續(xù)刃入。

4所示為凹模鑲塊刃入 50mm 的狀態(tài)，此時(shí)b-c 段立邊才被切斷

修邊過程分析：修邊力是沿著修邊方向的，a-b、c-d 段與修邊方向垂直，因此可以很容易的切斷，b-c 段和修邊方向之間的夾角比較小，其修邊的過程基本就是板料被撕斷并持續(xù)受到上模鑲塊刃口立面擠壓及摩擦的過程，故b-c 段產(chǎn)品斷面易出現(xiàn)品質(zhì)不良，并且制件所要修的邊越平行與修邊方向，摩擦越持續(xù)（類似于制件最突起部位點(diǎn)刃入量過深）制件越容易出現(xiàn)品質(zhì)不良。

問題改善方式：

通過上面的分析發(fā)現(xiàn)，為了提高修邊后產(chǎn)品斷面質(zhì)量和降低模具成本，有必要改善立切時(shí)鑲塊刃口的形狀，通常將凹模刃口改為如圖5所示形式，主要是在控制凹模鑲塊刃口最小刃入量1mm的同時(shí)，將凹模刃口與修邊立邊之間傾斜10°角，修邊凹模圓角半徑比產(chǎn)品大3mm，此處需要指出的是，凹模刃口與產(chǎn)品立邊之間的夾角不一定非要是10°定值，10°是一般的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值，可以根據(jù)實(shí)際不同情況進(jìn)行分析，采用不同角度。

下圖所示是修邊凹模鑲塊刃口改進(jìn)后立切修邊的整個(gè)過程：